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“绿通”司机的反向春运

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在尤師傅的卡車上,車載電飯煲是標配,燉點菜,熬個粥,吃起來也挺舒服。不過,對這位土生土長的山東大漢來說,每趟出車都少不了一道食物——煎餅,「煎餅放一個星期都不會壞,我們車上常年備着,再配上大蔥、辣椒醬,也挺美的」。到了上海后,住也是在車上。後面的卧鋪雖然不寬敞,倒也可以勉強容納夫妻倆休息。「現在路上跑的車子多了,競爭激烈,運價上不去,一趟運價大概在4000元人民幣,還是得節省點。」

尤師傅的愛人自兒子上初中后開始跟車,一路上陪尤師傅說說話解解悶,裝貨的時候幫忙蓋蓋篷布。說起愛人,尤師傅一臉的滿足,「她的工作就相當部隊的後勤,買個零食,買個飯,問問餓不餓冷不冷,洗洗衣服,我感覺很舒心。」

來自遼寧的「90后」女司機張丹是「綠通」司機中的後起之秀,只要天氣允許,道路不結冰不封路,就算是深冬時節她也拉着蔬菜往返于東北與上海之間,一個月跑3個來回,能賺10000多元人民幣,「因為春節時候運價高,想着能多存下點錢,前兩年的大年初一我都是在上海過的」。

「我從壽光到上海全程高速,中間只能短暫地休息幾次,十幾個小時就到了。」尤師傅介紹,他一般夕發朝至,如果不能及時到,就意味着錯過了當天賣菜的時機,「賺錢的菜也就賠錢了。」因此,綠通司機路上最怕遇到雨雪霜凍路滑,還有堵車,恨不得長翅膀趕緊飛到目的地。

「90后」女司機張丹千里送蔬菜入滬 滿幫供圖

1月10日,春運開啟,30億人次的大遷徙拉開序幕,紛紛踏上回家的路。而像尤師傅這樣運送蔬菜的卡車司機,此時反而踏上了離家的路,為的就是保障春節期間城市的蔬菜供應。

入夜時分,上海慢慢寧靜下來,而在滬上最大的蔬菜批發市場、曹安公路上的江橋批發市場卻比白天熱鬧得多,這裏供應着很多上海人的一日三餐。

山東臨沂卡車司機尤師傅今年第60多次從全國著名蔬菜基地壽光來到上海,13米長的車每次裝30噸,意味着他今年已經向上海輸送了1800噸蔬菜。 滿幫供圖

有女主人的駕駛室就是不一樣,鑽進她的卡車,但見前窗四周圍着彩色流蘇,儀錶台上鋪着明艷的裝飾毯,中午電飯煲蒸米飯的香氣還在,頗有生活的情趣和氣息。

「綠通」司機的反向春運

跑「綠通」是個操心的活兒,但這兩口子的性子都不焦不躁。他們就在車廂里,日復一日感受着四季明暗的變化,把新鮮的蔬菜源源不斷送往上海。

記者 李佳佳1月23日,山東臨沂卡車司機尤師傅卸下年前最後一車蔬菜,開始為回程做準備,「如果順利的話除夕能回到老家,往年我大年初一還在路上跑」。

在中國,卡車司機約有3000萬人,他們用辛勤的汗水為市民築起物流的橋樑,而「綠通」司機們更是連通着菜地和餐桌,關係著民眾的「菜籃子」,都說「綠通」司機苦,因此他們更值得人們道一聲「謝謝」。(完)

「從老家到上海,跑一天一宿」,中間完全不睡覺,張丹和老公夫妻兩人換着開。等待蔬菜出售的時間,張丹用運滿滿配好回老家的貨。到了之後停留兩天,陪陪8歲的孩子,就這麼周而復始。

運菜的司機在行當里被稱為「綠通」司機,因為綠通有新鮮度要求,對時效要求特別高,路程緊、壓力大,因此少有司機願意涉足。來自貨運平台滿幫的大數據顯示,平台上拉過蔬菜、水果、糧食的司機僅佔11%,而像尤師傅這樣專職拉蔬菜的司機更少。

(新春走基層)「綠通」司機的反向春運

這是尤師傅今年第60多次從全國著名蔬菜基地壽光來到上海,13米長的車每次裝30噸,意味着他今年已經向上海輸送了1800噸蔬菜,如果換算成尤師傅常拉的西紅柿,相當於3600萬個,每位上海居民都能分上1.5個。除了西紅柿,尤師傅常運的蔬菜還有尖椒、圓椒、西葫蘆、茄子、佛手瓜、韭菜、南瓜等。

上海1月23日電 題:「綠通」司機的反向春運

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